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隨州市東正專用汽車報道:汽車價格戰VS產能過剩 中國車市前景何在?

 隨著多家外資車企在中國市場實施“車價官降”,海外媒體究竟是如何看待?蓋世汽車網編譯了路透社最新相關文章,具體如下。

  跨國汽車制造商紛紛在中國降價,作為對車市需求降溫的對策,這或將威脅到汽車行業豐厚的利潤率。

  緊跟在大眾汽車上月提高部分暢銷車型折扣之后,上周通用汽車和福特汽車下調了中國車型的官方售價。

  通用汽車中國總裁錢惠康告訴路透社:“價格調整是我們日常所需完成的任務之一。市場較過去有所疲軟。”

  分析人士表示,高達20%的反常大幅減價可能從長期角度構成挑戰,中國消費者越來越不愿意花費兩三倍于歐美市場的價格去購車。

  與此同時,汽車制造商又紛紛在中國這一全球最大汽車市場增設產能,盡管銷量的增速已經大為放緩。

  通用汽車降價正逢其4月在華銷量同比微跌。上個月,通用與其在華合資企業銷量同比小幅下降0.4%。

  IHS Automotive公司汽車咨詢部門總監趙英智指出:“價格下行是持久的趨勢,抬頭跡象寥寥。”

  上周,通用汽車下調了40款車型售價,其中一款車型雪佛蘭科帕奇削減了人民幣53,900元,調整后價格為209,900元,降幅20%。通用汽車稱,降價的原因是科帕奇已經老化,有待更新,售價較日產等競爭對手的相應車型明顯為高。

  Automotive Foresight總經理張豫則表示,中國消費者“越來越多地認識到,和美國及其他市場的消費者相比,并未獲得公平的汽車售價。”

  福特上周五下調將福特探險者SUV價格削減了人民幣40,000元,超過8%幅度。今年4月份,大眾與上汽、一汽開始為大眾品牌車型提供折扣、免息貸款,以及其他優惠條件,以期促進大眾品牌車型銷量增長。

  錢惠康表示,通用汽車希望將營業利潤率維持在9%至10%(編者注:根據通用汽車財報看,此處利潤率應指中國業務),甚至在中國市場趨于成熟之后仍可保持該水平,一部分原因是由于整體銷量中SUV和豪華車所占比例在提升。

  “期望每個季度都能實現兩位數比例增長,我認為這不是整個行業發展的趨勢。”其解釋道。

  趙英智則強調,銷量趨緩可能導致產能與需求之間的失衡進一步惡化,“汽車制造商的產能擴張當前和未來數年將接踵而至,而市場卻顯示出疲弱勢頭。這些都是堪憂的。”

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